損壞維修

懸掛維修：設(shè)定為“是”時，當(dāng)系統(tǒng)提示你的懸掛出現(xiàn)損壞，賽車就會直接進(jìn)入維修站對懸掛進(jìn)行維修。

但是懸掛出現(xiàn)問題，一般表現(xiàn)為賽車緊急制動的時候，車身震動劇烈，如沒有對剎車、過彎造成特別大的影響，筆者建議你改為手動進(jìn)站。

出現(xiàn)懸掛，只要不受到二次撞擊，或者是嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，車子是可以繼續(xù)比賽的。

剎車維修：剎車損壞一般表現(xiàn)在制動失靈，譬如你之前踩剎車是馬上有減速感覺，而且剎車區(qū)域都在正常范圍內(nèi)，可是現(xiàn)在剎車不靈，而且剎車區(qū)域偏長，那就是剎車失靈。

剎車失靈，你的預(yù)判就要更加精準(zhǔn)，而且降低了你入彎的速度，因為面對彎道時你往往都需要提前剎車，別人距離彎道前100米，可以用250km/h沖進(jìn)去，而你不得不降到200km/h，那這段路程的比拼你就處于下風(fēng)了。

如果你是拋開對手有一段距離，剩余的圈數(shù)不多，你可以設(shè)定為“否”。

但如果你是屬于追趕者，那就一定要維修剎車，否則只會被對手在彎道上越拋越遠(yuǎn)。

變速箱維修：變速箱的問題多數(shù)是某些檔位無法上檔。

這影響是可大可小，如果你是跑阿布扎比那條賽道，并且是駕駛超跑的話，5檔是基本用不到的，如果此時壞變速箱，無法上5檔，那就無所謂了，可以不去維修。

但如果你是駕駛車速較慢的車輛，往往在低速賽道都要上到6、7檔，那么壞變速箱對于你來說就非常致命了，因此定必要設(shè)定為“是”。

引擎維修：發(fā)動機(jī)問題多數(shù)表現(xiàn)為動力不足，速度無法提上去，無論你怎么上檔、降擋去改變轉(zhuǎn)速依舊沒有改善。

發(fā)動機(jī)故障比起波箱問題更加嚴(yán)重，所以這個設(shè)定要經(jīng)常打開，一旦有問題就要立即讓維修人員進(jìn)行處理。

其實(shí)，引擎故障的事情很少發(fā)生，除非你是直接一頭狠狠地撞到墻上或者別人剎停的車尾上，否則不會出現(xiàn)引擎損壞。

空氣動力套件維修：空氣動力套件問題一般表現(xiàn)為下壓力不足。

關(guān)于這個下壓力對于新手來說可能比較抽象，首先是空氣動力套件在高速行駛時，讓氣流令到車身壓低，但無論你是從車內(nèi)視角還是第三人稱視角你都很難發(fā)現(xiàn)“下壓”的幅度。

因此你只能從觀感去判斷或者是透過系統(tǒng)提示得知空氣動力套件出現(xiàn)故障。

慣常，下壓力足夠的話，你在直線車速會較快，轉(zhuǎn)彎會欠缺。但如果你發(fā)現(xiàn)直線變得稍慢，而過彎變得靈敏，那就是空氣動力套件出事了。

不過空氣動力套件故障對于行車影響不大，只是有輕微的直線加速減慢，但你可以在彎道上追回來，所以這個設(shè)定可以選擇“否”。