4月29日消息，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這讓保時(shí)捷等傳統(tǒng)車企日子更加艱難。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆近日透露了一項(xiàng)重要消息：未來(lái)兩到三年內(nèi)，保時(shí)捷可能停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車。

“保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量“相對(duì)較低”，但其并未透露具體的銷售情況?！?

去年4月，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬(wàn)元起，同時(shí)新款Taycan4也同步發(fā)售，建議零售價(jià)103.8萬(wàn)元起。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車型在全球市場(chǎng)包括中國(guó)市場(chǎng)的銷售面臨一定挑戰(zhàn)。

對(duì)于來(lái)勢(shì)洶洶的小米汽車，這位CEO也是公開(kāi)點(diǎn)評(píng)稱，小米的低價(jià)策略并不能與保時(shí)捷的 “駕駛能力” 相提并論。

近期，保時(shí)捷宣布將在中國(guó)建立研究院，旨在加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究，深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，以便更好地制定產(chǎn)品和市場(chǎng)策略。這一舉措顯示出保時(shí)捷試圖重新贏回中國(guó)市場(chǎng)的決心。