從《消費者報告》公布的統(tǒng)計方法顯示，他們針對各種車輛的消費者進行了包括大小 17 項問題在內(nèi)的調(diào)查和咨詢，小到剎車異響，大到過保之后的底盤系統(tǒng)維修成本，都進行了調(diào)查，但這種方法本身并不能苛求媒體能夠全部試駕過所有 64 萬種車型，而消費者對于新技術(shù)、新車型天然的未經(jīng)驗證過的擔憂也可能會體現(xiàn)在最終的統(tǒng)計結(jié)果上。

這種基于合理性的分析和推導，也同樣出現(xiàn)在 Model 3 上，《消費者報告》的評價邏輯是認為 Model 3 作為特斯拉最新也是最簡單的產(chǎn)品，本身復用了大量 Model S 上驗證過的部件和技術(shù)，本身的可靠性并不低，但由于現(xiàn)在處于車型量產(chǎn)初期，本身有生產(chǎn)性的問題需要解決，因此評級略低于 Model S。

不過對于特斯拉方面的質(zhì)疑，《消費者報告》表現(xiàn)的也頗為灑脫，他們表示“我們將購買一輛 Model 3，對它進行測試，如果它通過測試，會入選我們推薦的車型。”不過按照現(xiàn)在 Model 3 的供貨速度，感覺《消費者報告》買到手可能就要到后年了。

但特斯拉糾結(jié)的遠不是這一篇文章的看法，特斯拉曾在報告中指出，對于特斯拉的重磅評價會為《消費者報告》帶來極高的關(guān)注度。

在之前的蜜月期，《消費者報告》和特斯拉曾經(jīng)是互相成就的典范，至今在特斯拉官網(wǎng)上還可以查到，特斯拉 Model S 曾被《消費者報告》在安全性中打出 99 分，成為歷史第一，還在 2014 年度車主滿意度調(diào)查中榮獲最高分，最近的一次好評，則是 2015 年車主滿意度調(diào)查中第一名的好成績。