無(wú)論漫畫還是小說(shuō)，在主角成長(zhǎng)的道路上永遠(yuǎn)等待著他的不一定是魔王，而是命運(yùn)中的宿敵。在并不久遠(yuǎn)的電子游戲歷史上，也有著好似命運(yùn)安排好的兩位勇者，他們或是交替領(lǐng)先互不相讓，直至今日依然斗得難解難分;亦或是早年間一方占盡天時(shí)地利，卻因某次疏忽而牽一發(fā)動(dòng)全身，最后滿盤皆輸再不能與同日而語(yǔ)。

適逢年貨系列“FIFA”與“實(shí)況系列”新作的到來(lái)，今日小編就帶領(lǐng)大家一起來(lái)看看那些曾經(jīng)難分高下的游戲。

Forza VS Gran Turismo

如果提起擬真類賽車游戲，幾乎所有玩家都會(huì)異口同聲的答道《GT》系列，這款由山內(nèi)一典操刀、作為索尼Playstation平臺(tái)根基的賽車游戲自1997年至今已然20年。但即便算上今年將會(huì)發(fā)售的《GTS》，系列也只出過(guò)6部作品。從這點(diǎn)上，就足見山內(nèi)一典極其團(tuán)隊(duì)對(duì)于這款賽車游戲機(jī)近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

據(jù)說(shuō)，早年間游戲機(jī)性能還很弱，沒法做出可靠的物理模擬時(shí)，《GT》賽車團(tuán)隊(duì)就拿著秒表上車，一段一段地跑，每輛車在不同路面上的反饋是什么樣的，特性是什么樣的，一點(diǎn)一點(diǎn)的改參數(shù)。這也造就了《GT》賽車在擬真類賽車游戲中不可動(dòng)搖的地位。

而由Turn10工作室制作的《極限競(jìng)速》系列與《GT》賽車相比則是個(gè)后來(lái)的小弟，系列初代在2005年發(fā)售，其游戲最開始的定位就是為了超越后者。因?yàn)樨?cái)大氣粗的微軟在背后支持，所以無(wú)論是車輛種類還是賽道《極限競(jìng)速》對(duì)比《GT》賽車都有著不少優(yōu)勢(shì)，但最初的兩代中其畫面表現(xiàn)與操作手感卻差了后者十萬(wàn)八千里。

痛定思痛的Turn10后來(lái)潛心研究調(diào)教，逐漸兩遍轉(zhuǎn)化為質(zhì)變后終于在三、四兩代成為了完全不輸給《GT》賽車的擬真游戲，即將在今年推出的《極限競(jìng)速7》其市場(chǎng)定位依舊明確，其一為XboxONEX保駕護(hù)航，其二則是繼續(xù)與《GTS》爭(zhēng)個(gè)高下。

所以兩個(gè)系列究竟誰(shuí)更勝一籌，還要看今年的結(jié)果。

LOL VS DOTA2

既然提到了宿命中對(duì)決，最不能不提的自然是如今最火爆的moba類游戲，moba類游戲也被稱為類dota游戲，最初為《魔獸爭(zhēng)霸》的一張玩家自制地圖，但同時(shí)也受限于《魔獸爭(zhēng)霸》引擎不能實(shí)現(xiàn)更多功能。這張地圖前后的兩位制作人“羊刀”與“冰蛙”也就先后加入拳頭公司與V社制作了《英雄聯(lián)盟》與《DOTA2》。

《英雄聯(lián)盟》在2011年推出，剛推出時(shí)只有不到50個(gè)英雄，而且畫面簡(jiǎn)陋，但是因?yàn)楸藭r(shí)市面上moba類網(wǎng)游的缺失，以及《英雄聯(lián)盟》對(duì)于原DOTA游戲中各種繁瑣操作的簡(jiǎn)化，如移除反補(bǔ)、所有人無(wú)需使用傳送卷軸只需按住B鍵自動(dòng)回城，更加簡(jiǎn)單明晰的裝備合成樹等等。在短時(shí)間內(nèi)就吸引了數(shù)量眾多的玩家，而后拳頭公司又不遺余力的頻繁對(duì)游戲進(jìn)行平衡與更新，地位也就更加鞏固。

而作為DOTA正統(tǒng)繼承者的《DOTA2》就沒有《LOL》那般順豐順?biāo)?，先是因?yàn)槠渖虡?biāo)和暴雪扯皮，后來(lái)終于獲得V社投資后又因?yàn)橐幌盗鞋嵤露愕弥谱鬟M(jìn)度停滯不前，直至2013年才正式推出。到了這個(gè)時(shí)候且不說(shuō)moba類網(wǎng)游市場(chǎng)已經(jīng)所剩無(wú)幾，其“難于上手，更難于精通”的游戲特性更是和如今快餐化的游戲市場(chǎng)格格不入，《DOTA2》僅從游戲品質(zhì)上看，無(wú)論是畫面、特效、競(jìng)技性等幾方面都比《英雄聯(lián)盟》有過(guò)之而無(wú)不及，但從商業(yè)盈利的角度看，《DOTA2》還是敗了。