華航轉(zhuǎn)降暫不求償

臺民航部門空運組組長韓振華表示，旅客謊報懷孕周數(shù)不會危害到飛航安全，“只會對本人和寶寶安全有影響”，民航法規(guī)對懷孕旅客搭機沒有明文規(guī)定，都是由航空公司自訂。航空公司或同機旅客若權益受損，可要求損害賠償，不過一般航空公司都不會如此做。據(jù)了解華航暫無向簡女求償計劃。

臺灣對外部門表示，簡女8日在華航飛機上生產(chǎn)，美國移民署有通報臺灣駐西雅圖辦事處，因為阿拉斯加屬西雅圖辦事處管轄，但臺灣官員未到阿拉斯加，至簡女搭機到洛杉磯等待轉(zhuǎn)機被遣返時，臺灣駐洛杉磯辦事處官員前天才前往協(xié)助。

對于懷孕旅客搭機相關規(guī)定，華航規(guī)定懷孕逾32周旅客，須出具醫(yī)師開的啟程日7天內(nèi)適航證明，如4周內(nèi)將分娩則不受理。長榮和國泰航空則規(guī)定，懷孕28周至36周旅客，須于搭機前10天內(nèi)，取得醫(yī)師開具適航證明。去年馬航就曾有澳洲孕婦懷孕24周在機上早產(chǎn)，飛機緊急降落印尼峇里島，嬰兒送醫(yī)途中夭折。

機上生產(chǎn)危及母嬰

針對臺灣產(chǎn)婦在班機上產(chǎn)子一事，美國《阿拉斯加遞信報》（Alaska Dispatch News）報道，阿拉斯加州衛(wèi)生與社福部發(fā)言人謝爾（Sarana Schell）稱，根據(jù)該州規(guī)定，該女嬰有資格取得阿拉斯加的出生證明，亦即可擁有美國籍。但美國在臺協(xié)會發(fā)言人游詩雅（Sonia Urbom）不愿證實女嬰是否可注記，或已注記為美國籍。

游詩雅說，美國務院《外交事務手冊》第7冊載明在美國領空出生嬰兒規(guī)定，美國領空是指美國領土與領海（由海岸線向外延伸約22公里）上空領域，在美國領空出生為美國公民;女嬰出生時尚無法確定是否在美國領空。至于有多少臺灣人特地赴美生產(chǎn)，她說，美國沒有相關資料。

對于機上產(chǎn)子，宏其婦幼醫(yī)院副院長王漢州表示，飛機上生產(chǎn)面臨沒有醫(yī)師、無適當助產(chǎn)器材、助產(chǎn)護理人員及消毒不足等風險，“一旦產(chǎn)婦出現(xiàn)產(chǎn)后大出血、胎盤剝離，會有生命危險。”若胎兒有臍帶繞頸或出生后有其他狀況需要急救，“沒有相關的器材協(xié)助，新生兒也會有生命危險。”

獲準入境就有美籍

臺灣律師林富貴表示，美國國籍是屬地主義，若是入境美國前產(chǎn)子，因船只及航空器屬浮動領土，新生兒都是以該航空器、船只注冊國家為國籍，“入境美國完成后生子，孩子才可成為美國人”，但若半途生子，且獲美國入境允許，也會從寬認定是美國籍。