總結(jié)重點：

胎壓：起步打滑則降低胎壓

變速箱：一開始只需要試著調(diào)最終齒輪比，加速調(diào)到最快就行。各個檔位的微調(diào)，要根據(jù)實際情況慢慢來，這是個長期過程;

彈簧：公路賽把彈簧調(diào)硬，一般前輪稍軟有利于轉(zhuǎn)向;車身高度一般可以調(diào)到最低，涉水減速過于嚴重，或者越野時底盤擦地導致失控則適當調(diào)高(一般來說沒必要，某些測速區(qū)間和危險標志可能會用到)

防傾桿：前軟后硬有利轉(zhuǎn)向，一般調(diào)到一半到四分之三左右的硬度，不順手就繼續(xù)微調(diào);

避震：回彈速度一般可以拉滿，我暫時沒發(fā)現(xiàn)副作用;避震硬度，越野和拉力時調(diào)軟可以極大改善顛簸路面的抓地力，公路賽調(diào)硬可以讓車對路面的響應更加靈敏;

擾流板：高速行駛時提高抓地力，但會降低加速和極速。根據(jù)賽道彎道多少自行摸索。(紅線入彎還是不會打滑!可以降低下壓力提升極速了!出彎后輪漂移，得增加后側(cè)下壓力了!)

剎車：900分以下的車不需要剎車，以上的一般自帶的也可以用了

差速器：越靠左則轉(zhuǎn)向越困難，但高速時也越穩(wěn)定;越靠右則轉(zhuǎn)向越靈敏，但高速時可能一打方向車就飛了。因此對于不同車型和不同賽道，這項調(diào)校沒有最優(yōu)解，要自行領會;

扭力分配：感到轉(zhuǎn)向困難則給后輪額外分配扭力，感到操控過于靈敏則向前輪多分配一些。

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