五、車輛通用改裝

選擇合適自己使用的車輛

選擇合適自己使用的車輛就是選擇素材，玩家不可能每輛車都去改裝，每輛車都去適應。

所以大致上可以選擇兩類車型（比較容易上手、而且駕駛效果非常不錯的），四驅和中置后驅（后驅），四驅車轉彎效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驅（后驅）的車輛就是過彎速度不會降太多，適合于彎道多的賽道。

而在多人模式之中會有車輛等級限制，所以玩家需要根據自己經常進行的等級賽車來選擇車輛。

并且要了解清楚該等級最高的改車數(shù)值為多少，如A車最高數(shù)值是700，那么改裝的A車輛就最好是改裝至A700。

但并非是改裝等級去到該等級的極限數(shù)值就是最好的，因為數(shù)值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐賽，人家數(shù)值低的車早早就發(fā)車了。

通用改裝教程

胎壓

介紹：胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。

現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

建議：測試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開啟車損、胎損時，就會顯示胎溫系數(shù)。

一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調至前、后胎壓均調整至1.5至2.0bar。

多跑幾圈為的就是令到四個輪子到達極限胎溫（查看極限胎壓），調整胎壓，務求令到極限胎溫之中四個輪子的胎壓接近一致。

懸掛高度

介紹：懸掛系統(tǒng)結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等的高度。

建議：初始數(shù)值多數(shù)是30mm，建議是根據車型而選擇10mm至20mm，可以在練習賽中測試過彎，觀看車輛傾側的程度來微調（必須關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)）。

外傾角

介紹：外傾角其實就是輪胎外傾角。

建議：這個傾角比較復雜，如果要調整首先就要試跑（選擇在平坦的直線瀝青路進行試駕），然后留意四個輪子的傾角表現(xiàn)。

此時玩家可以注意得到在非轉彎情況下，車輛的四個輪子傾角都是負值，大多數(shù)情況都是-2°至0°之間變化。

如果要改，建議就是設置外傾角是-1°至0°，然后再根據轉彎情況來進行微調，大體可以從“轉向不足”來調整，當轉向不足時，就往正方向調整角度。

這個外傾角問題是相當復雜，會影響到轉向，可以不改的話，就盡量不要改動。

避震阻尼

介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車輛顛簸和出入彎道時更加穩(wěn)定。

建議：在《賽車計劃》之中，它會將范圍分為三等，軟、中、硬（單位：N/m/s），避震阻尼的設置能夠使到車身前后傾側的程度，但是車重是固定的。

而車重分布可以簡單分為兩類，就是前置引擎和后置引擎。

前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。