經(jīng)典擬真競(jìng)速游戲“超級(jí)房車(chē)賽”于不久前推出了它的最新續(xù)作，盡管早期宣傳中，它并沒(méi)有顯示出特別受人關(guān)注的內(nèi)容，但這個(gè)有著“超級(jí)賽車(chē)手連續(xù)劇”別稱的硬核游戲，依然有著屬于自己的獨(dú)門(mén)絕技。

不管是一比一復(fù)刻的精致房車(chē)結(jié)構(gòu)，還是足以媲美現(xiàn)實(shí)的車(chē)損演出，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》（GRID Legends）都有足夠的理由被擬真競(jìng)速愛(ài)好者們期待。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)總是相對(duì)骨感，硬核玩家總歸是少數(shù)。在各大廠商都紛紛向主流群體諂媚的世代里，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》也不能免俗，開(kāi)始向娛樂(lè)化競(jìng)速靠攏。

其具體特征表現(xiàn)在更加豐富的難度分類，游戲從易到難給出了五個(gè)級(jí)別的選擇，其跨度之大讓人咋舌。比如，傳奇難度的我可能連其他車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)都看不到，在劇情中扮演著“代號(hào)22”的我常年徘徊在22名，而中等難度下我卻只需要按住油門(mén)，就能輕松獲得頭名。

在這樣的難度劃分下，玩家可以根據(jù)自己的需求自主選擇難度，也能免于卡關(guān)導(dǎo)致的主線劇情停滯不前。并且，難度可以隨時(shí)在設(shè)定當(dāng)中調(diào)整，這給予了玩家隨時(shí)變換游玩方式的自由。

除了較為基礎(chǔ)的難度分類，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》相較于前作，對(duì)賽車(chē)的輪胎阻尼，也做出了較大的改變。大幅度提升的阻尼系數(shù)，極高效率地提升了賽車(chē)輪胎的抓地力，這讓本作中的操控體驗(yàn)，不再會(huì)像前作那樣腳底抹油。

這讓玩家在《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》中也能體驗(yàn)到，如“極品飛車(chē)”般一腳油門(mén)踩到底的爽快體驗(yàn)。

但也不是說(shuō)《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》就完全脫離了硬核群體，事實(shí)上它只是降低了門(mén)檻，給出了更自由的客制化設(shè)定。

比如游戲中，你既可以將手動(dòng)擋調(diào)節(jié)成自動(dòng)擋，讓游戲體驗(yàn)變得輕松；也可以通過(guò)修改牽引力、ABS等數(shù)值來(lái)改善漂移手感，微調(diào)車(chē)輛的操控細(xì)節(jié)。

游戲中擁有一系列值得推敲的設(shè)定，任由玩家自主發(fā)揮。可以說(shuō)它作為擬真系列的那點(diǎn)縱向元素，是一點(diǎn)沒(méi)丟。也許只是為了迎合更多的玩家，不再僅限于硬核玩家，才不得不變得圓滑世故。

值得一提的是，作為擬真題材的名系列，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》保留了座艙視角等多機(jī)位視角，并且在座艙視角下，角色模型還擁有換擋等操控模組，這無(wú)疑讓游戲的氛圍感得到了不小的提升。

但令人疑惑的是，雖然《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》擁有艙內(nèi)視角，并且1：1的賽車(chē)結(jié)構(gòu)也必然有著后視鏡等功能裝飾。但我在體驗(yàn)游戲時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)并非所有座駕的艙內(nèi)視角，都擁有完整的側(cè)視角度。

這種情況只出現(xiàn)在座駕的一側(cè)，比如當(dāng)你向左看時(shí)后視鏡一切正常，可你向右看就會(huì)變得一抹黑。

這大概是因?yàn)槠聊怀叽缗c適配性的問(wèn)題。《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》并沒(méi)有妥協(xié)于硬件載體，也沒(méi)有為不同的顯示器做出優(yōu)化。如果你沒(méi)有足夠的硬件支撐，比如第二塊屏幕，就必然會(huì)在艙內(nèi)視角下?lián)p失部分體驗(yàn)。

這種略顯毛糙的設(shè)計(jì)，不僅出現(xiàn)在玩法體驗(yàn)上，也在《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》的劇情模式，有所顯現(xiàn)。

作為這個(gè)系列的武功秘籍，劇情模式本該是它主打的噱頭。但在最新作中，它的劇情模式卻沒(méi)有呈現(xiàn)出“超級(jí)賽車(chē)手連續(xù)劇”應(yīng)有的效果。不客氣地說(shuō)，新作的劇情不僅沒(méi)有進(jìn)步，反而退步顯著。

這樣評(píng)價(jià)的原因，在于其玩法與主線脈絡(luò)的割裂。

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是你玩你的，他演他的。劇情模式的主線脈絡(luò)有著編劇寫(xiě)好的一整套本子，而你雖然是跟著劇情推進(jìn)進(jìn)度，但不管玩家跑出了怎樣的成績(jī)，獲得了怎樣的殊榮，對(duì)劇情走向都不會(huì)有任何的積極干涉。

你不會(huì)因?yàn)榕艹隽耸澜缂o(jì)錄就改寫(xiě)結(jié)局，但你會(huì)因?yàn)闆](méi)有贏下比賽而卡關(guān)。這樣單方面的苛責(zé)，讓劇情模式的沉浸感，損失殆盡。尤其是游戲的劇情，還對(duì)前代角色進(jìn)行了無(wú)意義的消費(fèi)，這很難讓老玩家們買(mǎi)賬。

在這樣的窘境下，游戲的劇情模式變成了令人玩味的某種獎(jiǎng)勵(lì)——你開(kāi)啟了一把沒(méi)有任何意義的比賽，獲勝了可以解鎖一小段播片，僅此而已。可我為什么放著線上真人不玩，要來(lái)跟AI耍？

既定的結(jié)果和敷衍的劇情脈絡(luò)，很難不讓玩家懷疑游戲存在趕工現(xiàn)象。而游戲后期的劇情章節(jié)，甚至連關(guān)卡前都不再有文字播報(bào)，關(guān)卡內(nèi)的播報(bào)員也總是說(shuō)些無(wú)關(guān)痛癢的話，這讓游戲的單人體驗(yàn)非常平庸。

這樣的內(nèi)容呈現(xiàn)，讓游戲雖然有著不錯(cuò)的畫(huà)面，以及絕活般的車(chē)損機(jī)制，可你就是很難代入進(jìn)去。加之游戲中大量的機(jī)翻，這種不走心，會(huì)讓玩家難以忍受。

不過(guò)好的一點(diǎn)是，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》中回歸了不少經(jīng)典賽道，同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)充了車(chē)單，除了經(jīng)典GT、F1，還有歡樂(lè)無(wú)窮的FE電動(dòng)車(chē)加入，并且漂移賽等特殊模式，也被一并納入。

這讓劇情模式吃癟的《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》在生涯模式中，又找回了一些面子。

但《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》中的部分游戲音樂(lè)，實(shí)在是讓人喜歡不起來(lái)。我很難理解為什么要在夕陽(yáng)時(shí)分，日落街頭的氛圍下聽(tīng)一首小編制管弦樂(lè)。

想要?jiǎng)痈锌梢苑臜ouse，想要情調(diào)可以聽(tīng)Jazz，再不濟(jì)配合著Drift賽事來(lái)一首Punk，都能燥翻全場(chǎng)。但游戲卻偏偏為你放了一首不算激昂的管弦樂(lè)，引擎的轟鳴伴隨著沉悶的銅管組演出，竟讓緊張刺激的道路狂飆，都一個(gè)勁地催人入眠。

《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》顯然是優(yōu)缺點(diǎn)并存的作品，并且優(yōu)缺之間相互并不交織，無(wú)法形成互補(bǔ)的作用，所以只能說(shuō)是部中規(guī)中矩的續(xù)作。

它讓玩家們喜歡的內(nèi)容都盡數(shù)回歸，但大改的隊(duì)友系統(tǒng)與技工機(jī)制，也讓玩家難以產(chǎn)生印象中的熟悉觀感。所以，就算它在革新的基礎(chǔ)上，還對(duì)主流玩家群體做出了妥協(xié)，也只能得到兩頭都不算討好的結(jié)果。

最后提一嘴，這作的UI設(shè)計(jì)，倒是可以提前鎖定年度最差，且八九不離十了。

目前，《超級(jí)房車(chē)賽：傳奇》已于Steam上線，感興趣的玩家可以搜索GRID Legends進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。