近日，媒體報(bào)道蘋果公司取消了其代號(hào)為“泰坦計(jì)劃”的造車項(xiàng)目，并將其原先負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車部門的2000名員工重新分配到生成式AI項(xiàng)目組。

有些人可能對(duì)此感到失望，認(rèn)為十多年來投入的大量時(shí)間和精力都付諸東流。但一份新的報(bào)告顯示，一些蘋果員工實(shí)際上對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的中止感到高興，即使據(jù)估計(jì)這家科技巨頭投入了約100億美元試圖與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

蘋果汽車項(xiàng)目有時(shí)被稱為“泰坦尼克號(hào)災(zāi)難”。

“泰坦計(jì)劃”最初是作為概念項(xiàng)目啟動(dòng)的，它始于2014年蘋果公司完成第一代Apple Watch之后不久。當(dāng)時(shí)，這家加州巨頭有一個(gè)清晰的意圖，那就是與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占據(jù)相當(dāng)大的份額。然而，雄心壯志固然可嘉，但實(shí)現(xiàn)它卻是另一回事。

正如《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道的，一些員工對(duì)汽車的開發(fā)停止感到高興，他們將其稱為“泰坦尼克號(hào)災(zāi)難”。畢竟，持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)、目標(biāo)反復(fù)變動(dòng)、利益沖突以及對(duì)該行業(yè)未來方向的不同意見都會(huì)讓任何員工感到失望。幸運(yùn)的是，并非一切都付諸東流，蘋果仍可以利用這100億美元的投資探索其他領(lǐng)域。

據(jù)說“泰坦計(jì)劃”的終結(jié)并非出于工程上的挑戰(zhàn)，而是因?yàn)樵谪?cái)務(wù)上不可行（利潤(rùn)率太低）。

有傳言稱，以每輛10萬美元的價(jià)格出售汽車不足以讓蘋果獲得健康的利潤(rùn)空間，而最便宜的特斯拉只需42990美元，這讓蘋果在踏入電動(dòng)汽車戰(zhàn)場(chǎng)之前就輸?shù)袅诉@場(chǎng)戰(zhàn)斗。據(jù)報(bào)道，蘋果此前已將目標(biāo)從4級(jí)自動(dòng)駕駛降至2級(jí)，這使其完全有可能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。