特斯拉的品牌形象，向來給消費者一種高冷、科技的感覺。因而對于傳統(tǒng)車企，在營銷和公關方面的建設，特斯拉也是直接“一刀切”砍掉，甚至美國市場，特斯拉已經(jīng)取消了公關團隊。

今日(4月28日)高盛前高管Gary Black在推特上向特斯拉CEO埃隆·馬斯克提問道，是否可以考慮雇傭一個公關人員？

特斯拉當前雖然沒有公關團隊，汽車業(yè)務依舊做的很好。但是隨著FSD(完全自動駕駛)的到來，市場持續(xù)擴張，以及競爭對手對特斯拉明顯的市場領導者的抨擊，風險會越來越大。

對此，馬斯克回復稱，其他公司把錢花在廣告和操縱公眾輿論上，特斯拉則專注于產(chǎn)品。

從馬斯克的言論可以看出，對于打廣告和公關建設方面，特斯拉的態(tài)度始終如一，不會把資源投入到這些方面。特斯拉對外事務副總裁陶琳曾透露，特斯拉在 PR市場活動上的花費非常低。以至于在招聘時很難，因為很多大廠過來的人會覺得這么少的預算要做好宣傳和活動簡直不可能。最好的傳播就是強大的產(chǎn)品力和優(yōu)質服務，力爭把所有的成本花在刀刃上。

不過馬斯克也忽略了一個事實，他在推特上擁有超5200萬的粉絲，可以說是“宇宙級”網(wǎng)紅，他本人通過推特能夠帶來的影響力，甚至要超過特斯拉在美國幾個公關團隊的影響力，所以在英語為母語的國家，特斯拉的公關團隊顯得沒那么重要。

而馬斯克要想在中國復制這種套路就很難走得通，推特在中國并沒有被廣泛使用，馬斯克也不能熟練的用中文傳達交流。為此馬斯克想到了折中之計，他本人注冊了微博賬號，但是粉絲量和互動運營效果，與推特相比都相差甚遠。

此外，近段時間因為上海車展女車主車頂維權，特斯拉在中國登上了輿論的風口浪尖之上，顯而易見在公關團隊建設方面嚴重“不足”的特斯拉中國，沒有足夠的經(jīng)驗和實力去應對此次“公關危機”。

甚至特斯拉對外副總裁陶琳還說出了“絕不妥協(xié)”這樣的硬氣宣言，雖然女車主因為車展維權，被處以行拘5日的處罰，但是特斯拉的“剎車失靈”爭議，與售后官方傲慢態(tài)度，也被廣大網(wǎng)友所關注并引發(fā)熱議。

當前，特斯拉和維權女車主的“江湖恩怨”還在繼續(xù)當中，雖然今天上海車展將會閉幕，但是特斯拉卻絲毫沒有想下熱搜的跡象。遠在大洋彼岸的馬斯克，除了聳肩攤手之外，還能做些什么來滅火呢？