更新：特斯拉已對此事件發(fā)表回應稱并未開啟自動駕駛功能。

澎湃新聞7日從浙江金華義烏市交警部門獲悉，義烏市福田街道日前發(fā)生1起4車追尾事故。1輛特斯拉SUV追尾前車后導致前方3車相繼追尾，所幸事故并未造成人員傷亡。

據(jù)交警部門透露，此次引發(fā)事故的原因系后車特斯拉車主在使用該車“自動駕駛”功能時，未能保持與前車的安全距離。

由于該車型無法在當?shù)囟〒p，目前肇事的特斯拉SUV已被拖往杭州做進一步調(diào)查定損。

3月4日下午4點半左右，義烏市廿三里交警中隊接到報警稱，福田街道一處十字路口發(fā)生一起四車追尾事故。交警現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，事故為1輛特斯拉追尾1小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。

據(jù)特斯拉駕駛員楊某向警方介紹，事發(fā)時，他啟動了車子的“自動駕駛”模式，快到紅綠燈口的時沒注意就追尾了前車。

“我去年12月才買的車，當時也是看中了‘自動駕駛’功能，還沒試出感覺就出事故了。”楊某向警方表示。

當?shù)亟痪块T告訴澎湃新聞，特斯拉“自動駕駛”功能僅僅是廠家為車主提供的輔助功能，不等于“無人駕駛”。根據(jù)我國先關交通法規(guī)，機動車駕駛人在車輛行駛過程中，未與前車保持安全距離導致追尾事故發(fā)生，需承擔相應事故責任。

澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，因開啟特斯拉“自動駕駛”功能引發(fā)的事故已并非個例。2016年，美國高速公路安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布公告稱，當年5月7日，在佛羅里達州Williston，特斯拉MODEL S司機在使用“自動駕駛”功能時發(fā)生事故死亡。2016年11月初，一名溫州90后車主也因在高速公路上使用特斯拉“自動駕駛”功能，導致車輛方向失控撞上隔離路墩。

對于相關事故，特斯拉官方曾公開回應，“自動駕駛”功能在啟用時，應在盡可能安全的情形下，該功能還在不斷完善過程中，尚未達到完美的境界，依然要求駕駛員保持注意力集中。