根據(jù)中國鐵路總公司通知，從12月6日起，旅客可提前60天預(yù)購火車票，因此明年鐵路春運(yùn)的車票12月7日就將開賣。“提前買票能更方便了”、“誰能知道兩個月以后的行程”……在微博、微信朋友圈上，對于此次火車票預(yù)售期的延長，卻出現(xiàn)了兩種截然不同的意見。

記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然延長火車票預(yù)售期是為了讓旅客能提前做好出行規(guī)劃，但對于多數(shù)旅客來說，提前兩個月敲定春節(jié)出行計(jì)劃有點(diǎn)難。如果旅客先搶票，再根據(jù)最終需要改簽、退票，還得支付一筆較高的退票費(fèi)。

可能只是看上去很美

早前，中國鐵路總公司發(fā)布消息，從今年12月1日起，將用一周時間，逐步將鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期，由目前的20天延長至60天。具體的實(shí)施方案是：12月1日，預(yù)售期由現(xiàn)行20天延長至30天；12月2日至12月6日，預(yù)售期每天再比上一日延長6天；12月6日起，預(yù)售期延長至60天。12月7日，提前60天開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天的火車票。鐵路部門計(jì)劃春運(yùn)結(jié)束后，火車票的預(yù)售期仍保持60天。

“學(xué)生們放假回家的時間差不多，而訂票時間也幾乎相同。”北京交通大學(xué)研二學(xué)生張東家在哈爾濱，他告訴記者，提前預(yù)售只是意味著提前“搶票”，并不能緩解買票難。

同樣的問題也困擾著老家在湖南、工作在北京的姜貝。“我們一般只能提前10天確定具體的放假時間。”姜貝說，預(yù)售期提前意味著有人提早兩個月買到車票，而對于自己這種較晚才能確定回家時間的人來說，預(yù)售期越早，自己最終能搶到票的概率就越低。

退票費(fèi)用或提高

預(yù)售期提前，為了買到火車票，有不少人便會選擇在未確定回家時間的情況下盲目搶票，這也意味著最終火車票的退票和改簽量會有增加。最令人擔(dān)憂的是，一旦休假時間不能按原計(jì)劃實(shí)施，春運(yùn)車票改簽難度非常大，越靠近除夕越改簽不上，很可能要被迫再去搶高價機(jī)票。

一邊是新的預(yù)售期下，不得不“亂”買票，而另一邊卻是要為自己“添亂子”而多付一筆錢。早前，鐵路總公司曾表示，為了讓更多的車票能及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客手中，使寶貴的運(yùn)力資源得到最大限度地利用，將進(jìn)一步完善梯次退票和改簽的相關(guān)措施，繼續(xù)執(zhí)行2014年春運(yùn)辦法：正常退票按照原階梯退票辦法執(zhí)行，改簽后的車票乘車日期如果在春運(yùn)期間的，退票時便會收取20%的退票費(fèi)。

新的預(yù)售期執(zhí)行后，如果旅客在不確定出行時間的情況下訂票，很可能因?yàn)楦暮炌似倍嘀Ц兑还P費(fèi)用。

“一票難求”未扭轉(zhuǎn)

“延長客票預(yù)售期，旅客也可以提早安排出行計(jì)劃。”鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在發(fā)布這項(xiàng)新政策之前，鐵路部門進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，認(rèn)為隨著客運(yùn)能力的不斷增加和鐵路客票系統(tǒng)的升級完善，目前已具備延長客票預(yù)售期的條件，可以為廣大旅客購票提供更為寬裕的時間選擇。這位負(fù)責(zé)人同時也表示，延長預(yù)售期，便于鐵路部門及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調(diào)配運(yùn)力、加開列車。

其實(shí)，為乘客預(yù)留較長的火車票預(yù)售期，已經(jīng)是不少國家鐵路公司的做法。如法國國營鐵路公司SNCF，不同列車執(zhí)行的預(yù)售期不同，大約有3個月、6個月、8個月不等；而美國Amtrak公司，最多可提前11個月預(yù)訂火車票。

然而，業(yè)內(nèi)人士表示，這些火車票預(yù)售期較長的國家，很少出現(xiàn)像中國春運(yùn)期間的客流高峰。通常為期40天的鐵路春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客都會超過2億人次，而英國鐵路一年累計(jì)的客運(yùn)量也只有12億人次。有專家建議，預(yù)售期提前應(yīng)該只是作為火車票售票改革的第一步，還需要逐漸推出后續(xù)配套政策，以加大運(yùn)力投入來緩解一票難求的狀況。