試驗玩的時候偶爾發(fā)現(xiàn)一個不科學(xué)的現(xiàn)象，可以用來讓火車輕而易舉地翻山越嶺。見圖。

圖中可以清晰的看到，陡坡坡度全線飄紅，最陡出已經(jīng)達(dá)到了12.0的坡度(注意白金版的小數(shù)點是正確的)。在這樣的坡度下，55deltic居然拉著6節(jié)車廂滿載以31MPH的速度飛上去了，絲毫不費力，我觀察了幾次，速度最低值大概在27MPH，即便是這樣速度也相當(dāng)了得。

關(guān)鍵是，這招不費錢，就比普通平路軌道多花一點錢，什么費力費錢的緩坡都不用了。

但是如此一來，那速度就對應(yīng)不上機車數(shù)據(jù)表上的數(shù)據(jù)了。如圖，實際速度完全不科學(xué)。

經(jīng)過研究得出問題原因是加速度.原來加速度不僅管加速,還管減速.如果你換成新干線,這個坡最低速度就是1MPH.

如果你仔細(xì)觀察你deltic爬坡以后的車速,其實是逐漸降低的,不是按照坡道的最大速度來看的,到達(dá)坡頂?shù)臅r候速度最低,18MPH.

至于你下坡的時候為什么速度只有52MPH,因為你那車38年了,最高車速降低了接近20%.而且即使是下坡,加速也是要看加速度的,deltic只有4的加速度,所以達(dá)到極速幾乎不可能.

其實和慣性沒有關(guān)系,只是加速度.這樣一來加速度越低的車,爬坡性能越好!