馬斯克對(duì)于燃油車(chē)并不友好，他呼吁應(yīng)該快點(diǎn)淘汰這種車(chē)型。近日馬斯克發(fā)推表示汽油車(chē)將無(wú)法擺脫蒸汽機(jī)的命運(yùn)，并認(rèn)為其價(jià)值遠(yuǎn)低于人們的想象。他表示，“不久之后，我們將以看待蒸汽機(jī)的方式看待汽油車(chē)”“今天購(gòu)買(mǎi)的汽油車(chē)的剩余價(jià)值將比人們想象的低得多”。

華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過(guò)類(lèi)似言論。在2022年粵港澳車(chē)展上，他直言，純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)很快結(jié)束，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)，無(wú)異于智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。

馬斯克之前還表示，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)將是最重要的，(開(kāi))沒(méi)有自動(dòng)駕駛的汽油車(chē)如同騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣。

更有趣的是，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示稱(chēng)：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件，我認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日程，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及，電氣化的普及，為實(shí)現(xiàn)‘’雙碳‘’目標(biāo)貢獻(xiàn)我們汽車(chē)行業(yè)的力量。

“當(dāng)然我這里要說(shuō)明的是，不是說(shuō)現(xiàn)在的燃油車(chē)全部要停掉，PHEV、REEV這個(gè)仍然是要持續(xù)的，純?nèi)加蛙?chē)停售的事情可以研究了。”朱華榮說(shuō)道。

上述言論也是引起了網(wǎng)友熱議，更多網(wǎng)友表示減少石油依賴(lài)，但是碳排放這塊怎么辦，清潔電還遠(yuǎn)不夠，要不你看看現(xiàn)在充電樁有多少？我們樓盤(pán)下面兩個(gè)電樁三天打一次架。