- 類型:賽車游戲
- 發(fā)行:育碧
- 發(fā)售:2015-07-10
- 開(kāi)發(fā):Codemasters
- 語(yǔ)言:英文 | 多國(guó)
- 平臺(tái):PC
- 標(biāo)簽:飆車
F1 2015 圖文全教程攻略 系統(tǒng)詳解賽道解析攻略
- 來(lái)源:3DM攻略站-Annyroal36
- 作者:Annyroal
- 編輯:Annyroal

胎壓
介紹:胎壓,嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。
現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車胎,胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎,和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系,比如舒適度及運(yùn)載量,還會(huì)影響車胎壽命。
建議:測(cè)試胎壓,就得多跑賽道幾圈,在開(kāi)啟車損、胎損時(shí),就會(huì)顯示胎溫系數(shù)。
一般初始都是0.85bar左右,將胎壓調(diào)至前、后胎壓均調(diào)整至1.5至2.0bar(然后將bar轉(zhuǎn)換為ps,1bar=14.5psi),而F1的胎壓有屬于偏低,其實(shí)選擇在18.0psi至19.0psi(1.2bar至1.3bar)即可。
多跑幾圈為的就是令到四個(gè)輪子到達(dá)極限胎溫(查看極限胎壓),調(diào)整胎壓,務(wù)求令到極限胎溫之中四個(gè)輪子的胎壓接近一致。

重量分配
介紹:通過(guò)移動(dòng)游碼來(lái)調(diào)節(jié)底盤重量分配,往前移動(dòng)能夠增加轉(zhuǎn)向不足,而后車身會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。
建議:一般家用車就是50%:50%就算是合理,而F1是專業(yè)賽車,而且也是后驅(qū),因此后車身重量要比前車身要重,因此選擇數(shù)值7.5至9.5也是合理的。

避震阻尼
介紹:避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度,從而使得車輛顛簸和出入彎道時(shí)更加穩(wěn)定。
建議:在《F1 2015》之中,它會(huì)將范圍分為三等,軟、中、硬(單位:N/m/s),避震阻尼的設(shè)置能夠使到車身前后傾側(cè)的程度,但是車重是固定的。
而車重分布可以簡(jiǎn)單分為兩類,就是前置引擎和后置引擎。
前置引擎的情況下,建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下,建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。

燃料負(fù)荷
介紹:燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣,供入氣缸,使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。
建議:這項(xiàng)數(shù)值就與駕駛體驗(yàn)就不相干,而是與進(jìn)入維修站的戰(zhàn)術(shù)相關(guān),因?yàn)槿剂县?fù)荷直接是與載油量以及圈數(shù)直接掛鉤,譬如初始值是10KG/6圈,那么就意味著,在5圈多一點(diǎn)的里程中,你就要進(jìn)入一次維修站。如果車載油量大,那么車身就重,車速就會(huì)減慢,但是其實(shí)在后面幾圈中燃油幾乎耗盡,重量就不再起到影響作用。
首先要取決于油箱,一般F1賽車油箱為130L,如果裝滿就是93KG左右,因此是不需要去到極限值100KG的。其次就要取決于多種因素,天氣、賽道、規(guī)則、車輛狀況。
現(xiàn)今維修站限速?gòu)?0公里/小時(shí)提至100公里/小時(shí),縮短了賽車的進(jìn)站時(shí)間,因此推薦令各車隊(duì)更傾向于采用多進(jìn)站的策略(不必?cái)y帶過(guò)多的油)。


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